低调的工业物流巨头传化是如何成长起来的？

在日前举办的2018中国工业大数据大会上，浙江传化集团展示的智慧物流系统“传化网”应用场景引起广泛关注：连接工厂的货、路上的卡车、物流企业、公路港城市物流中心和仓储，实现全网调度、全网指挥、全网监控……

从萧山一家化工家庭作坊起家，今天的“传化”正在打造中国物流大脑，“传化网”智能物流系统已经连接并服务着上百万家货主企业，其分布在全国的物流中心也将达到100个。

解决行业痛点倒逼创新

回过头看，“传化”当年闯入物流业有点偶然。

纺织印染企业集聚的绍兴，每年要从新疆阿克苏运来大量棉花，进行织布、印染。原来用“棉花特需专列”运输需要15天。1997年，“传化”为了降低自家产品的运输成本，建起了储运公司，开始涉足物流业。

在实际运营中，“传化”切身体会到传统物流行业的硬伤：信息互通互联严重不足，货找不到车、车找不到货……

行业痛点就是创新原点。2003年，“传化”在萧山首创公路港城市物流中心模式，引入“互联网+”，踏上智能物流发展之路。

通过“传化网”，虽是公路运输，时间反而缩短到4天至7天，加之“传化”为纺织、印染企业提供“采购、仓储、配送、运输、结算”一整套服务，前面提到的这趟“从新疆到浙江、从棉花到棉布”的物流之旅，企业节省成本40%以上。

“传化网”也在不断升级，物流从帮助对接货与车的需求，到智能化调度运力、仓储、配送，并围绕货运衍生出一系列金融及创新增值服务，提供行业一揽子金融解决方案。

截至2017年底，“传化网”已覆盖超过27个省（自治区、直辖市），全网会员车辆200多万辆，连接了上百万家货主企业、17.5万的物流服务商。在“传化”，物流目前已是收入最多、利润最高的主导产业。

用上了“传化”的联运集配中心及智能物流系统后，成都蓉越快线供应链管理有限公司底气十足地向客户保证，从成都至全国可以实现一站式发货、一单到底、一路可视。

打造产业生态 提升产业层次

从解决自己的产品和原料运输问题起步的“传化”物流业，以全国各城市的公路港城市物流中心为实体服务入口，承载众多“传化”互联网产品的智慧物流商城为数字化入口，以物流供应链、金融服务为两大引擎，逐步建设一张覆盖全国、互联互通的“传化网”，打造“生产制造与生产性服务业协同发展的新生态”。

在“传化”的化工、农业产业，也能看到类似的产业发展逻辑。

对化工板块，“传化”早在2004年就壮士断腕，该关的关、该补的补，转型走绿色化工之路。虽然一时增加了投入减少了收入，但实现了零气味、零噪音、零排放，新产品成为化工业务的重要收入来源，让“传化”在中国化学品品牌中稳居第一。

“传化”不仅制造优质化工产品，还开启平台服务，通过“产品+服务+平台”模式实现传统制造业的转型升级，实现降本增效。就在一个月前，“传化”发布智传绿链平台。这个平台整合“传化”化工绿色化学品技术优势和“传化网”的互联网平台服务优势，打通行业上下游渠道，为客户提供一站式供应链解决方案。

而对于农业，“传化”则是摒弃传统农业思路，以经营工业的理念来经营农业园区。如今，“传化农业”已是国家级农业示范园核心企业、国家重点高新技术企业，花卉技术的实力与市场占有率居全国第一。2015年，“传化农业”还利用互联网打造了全国首个聚焦新农业供应链的服务平台“绿科秀”。

提升产业层次的效应已然显现。过去5年，“传化”营业收入年均复合增长率20%以上，总资产净资产年均复合增长率都是20%以上，利润总额达到了44%的年均复合增长。

产权制度革新：发展动力之源

从小作坊、家族企业起步的“传化”，产业发展的同时，也在挑战旧的企业制度，以制度变革探索民营企业的现代企业发展之路。

2004年，“传化股份”在深交所正式上市，成为行业内首家上市公司。2015年，“传化物流”重组上市，次年“传化股份”更名为“传化智联”。

“传化智联”今年的一季报显示，掌门人徐冠巨目前只占1.95%的股权，在前十大股东中，除了传化集团以外，多为机构投资者。

近年来，公司进一步引入内部股权激励机制。目前，公司参与股权、期权及合伙人机制的员工已有1200多人。他们成为推动企业成长的重要骨干，也成为“传化”引进优秀人才的有力举措。

“利益共同体”“事业共同体”等机制创新，正吸引更多人才加入“传化”。近5年来，“传化”员工数量翻了一番，其中80后员工占比已达七成左右，引进高层次管理型及专家型人才1275名，其中供应链、互联网、化工、金融投资等领域的领军人才34名。

（来源：浙江在线，原文标题《新起点上新飞跃——“传化”发挥体制机制优势实现再跨越纪事》）