线上电商化合作提速，2021中国东盟二手车高峰论坛开幕

2021年，中国二手车出口市场迎来了有史以来最好的发展时机。

2019年4月，商务部、公安部、海关总署共同举行二手车出口专题会议，正式启动二手车出口海外相关工作，10个省市作为首批开展二手车出口业务的地区。2020年，商务部、公安部联合再次印发通知，进一步扩大开展二手车出口业务的地区范围，在之前已经有10个试点地区之外，第一阶段又新增20个二手车出口试点地区。

至今，中国展开二手车出口业务地区覆盖25个省（自治区和直辖市），二手车已销往80多个国家和地区。据了解，商务部下一步将会同有关部门，建立健全二手车出口管理与促进体系，着力提升中国汽车国际竞争力，为推动二手车出口创造良好环境。

在新政利好之下，2021中国-东盟二手车高峰论坛于2021年3月18日在山东德州齐河的东盟会展中心正式开幕。

本次论坛是由中国对外贸易经济合作企业协会和中国-东盟商务协会总会共同主办的；中国汽车流通协会、马来西亚车业总会、泰国二手车公会、新加坡车业公会、新加坡汽车出入口商协会则作为论坛支持单位；北京领讯时代文化传媒有限公司和马来西亚国奥有限公司承办，山东发林旅游开发有限公司和马来西亚汽车交易平台联合承办。

本次论坛在RECP（东盟发起的《区域全面经济伙伴关系协定》）正式生效的背景下，结合中国二手车出口企业纷纷开展出口业务的需求，邀请了国内外行业专家，包括马来西亚、新加坡、泰国、柬埔寨等东盟成员国的车业总会会长和知名经销商参加此次会议，利用各自的经验帮助中国二手汽车经销商全面分析中国及东盟国家的二手车政策，深度剖析东盟市场需求，并前瞻2021年中国东盟二手车进出口业务发展趋势与合作方向。

成立沟通机制解决标准问题

据海关统计，中国东盟之间汽车产业的商贸往来日益密切。为了能在今后向中国和东盟的二手车企业提供指导性服务，推动中国和东盟二手车市场的良性发展，中国-东盟商务协会总会特组织中国和东盟十国相关政府组织、行业协会、商会、诚信经营且具有一定经济实力的汽车生产商、经销商以及汽车产业链上下游企业成立了中国-东盟汽车行业委员会。

这个专业委员会的成立，标志着东盟方面就进口中国二手汽车的事宜在内部已经达成一致意见，愿意通过组建行业组织的形式推动双方市场主体之间的沟通与交流，最终促进新兴的二手车交易格局的形成。

会议一开始，中国东盟商务协会会长、丹斯里林玉唐作为论坛主办单位代表致辞，从中国和东盟商贸关系维护方面，讲述了总会成立汽车专委会的意义以及此次高峰论坛的举办初衷，并对到场的嘉宾表示感谢，期望大家能通过自身努力，推动中国和东盟二手汽车贸易的开展，为中国和东盟构建新形势下的合作伙伴关系奠定良好的基础。

同时，论坛支持单位、中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三也代表中国行业协会致辞，表示将全力推动中国和东盟二手汽车的商贸往来，促进中国刚刚成型的二手汽车出口体系的成熟，并协调东盟方面的支持，最终使得东盟能成为中国二手汽车出口的重要目的地。

在论坛现场，中国东盟商务协会总会副总会长、马来西亚汉文化中心主席、拿督吴恒灿正式宣布中国-东盟汽车行业委员会成立。

当然，中国的二手汽车出口到东盟还面临很多的问题亟待解决，尤其是检测标准和可信度的实现问题，这是束缚双方业务发展的根本问题。

因此论坛期间，为了推动中国二手车出口企业与东盟二手车经销商紧密沟通，并在车辆检测标准、市场运输等环节展开深度的合作，中国汽车流通协会牵头，与刚成立的中国东盟汽车行业委员会共同建立中国-东盟二手车行业联席工作机制，推动中国二手车出口东盟的落地工作。

中国东盟商务协会总会会长丹斯里林玉唐、中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三先生、新任中国东盟汽车行业委员会会长、马来西亚车业总会会长、拿督许综文的代表等到场嘉宾正式启动了工作机制。

在工作机制之下，双方将就中国出口到东盟的二手汽车检测标准、检测手段、出口方式、物流手段、以及付款方式等相关细节，展开全面和紧密的沟通，力图为中国和东盟二手车企业搭建一个良好的沟通桥梁，推动整个市场的平稳健康发展。

据了解，工作机制启动后第一步就是联合东盟核心国家商定中国出口到东盟二手汽车的检测标准，尽快推动相关标准的制定和监测平台的搭建工作。

如果标准最终落地，会极大推动中国二手汽车出口东盟市场的进度。

数字化合作是方向

大会期间，新上任的中国东盟汽车行业委员会会长许综文着重向国内二手汽车经销商介绍了一个二手车电子交易平台--EZ Auto。

实际上，东盟核心的几个国家网络汽车交易已经形成规模。参考国际先进的日本新加坡等国模式，马来西亚专业总会特别推出自己的汽车交易平台EZ AUTO，由于其便利性和在东盟国家的广泛接受程度，未来可能会成为中国与东盟之间二手汽车交易的主要网络渠道。

在许综文看来，这个由马来西亚车业总会主办的汽车服务平台，已经发展成为马来西亚最权威的汽车服务平台，而且已覆盖二手汽车交易，能为汽车经销商提供的完备saas服务能力和技术能力，为现有的汽车经销商铺垫方便、快捷的二手汽车交易网络。

与日本拍卖模式异曲同工的该平台，已经得到多家中国二手汽车经销商的关注。最新消息显示，中国东盟汽车行业委员会已经授权这家平台搭建中国二手汽车出口到东盟的交易平台，建立在这个平台基础上的数字化合作，成为此次大会另一个亮点。

同时，大会还邀请有销售二手车先进经验的日本汽车有限公司销售总监范志远，就日本的二手汽车市场和政策、操作流程等方面向参会代表作了分享。毕竟，日本拍卖二手车的制度非常完备，已经成为东盟各国二手车经营企业最熟悉的交易方式。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊作为国内的知名专家，从国内二手车市场发展的角度出发，通过数据对中国二手汽车的发展作了回顾。罗磊在论坛上提到，只有通过构建数字化能力才能推动中国二手车企业快速出海，占领国际市场。

新加坡汽车出入口商协会会长梁添丁，以及柬埔寨驻华使馆商务专员钱明光，都从市场到政策对中国二手车经销商关注的东盟市场问题进行了解答，从另一个角度推动数字化汽车交易体系的建立。

现场点评引发热议

本次大会还荣幸请到了泰国二手车公会会长WISUT HEMAPANPAIRO，他跟自己邀请的协会重要嘉宾一起，就泰国二手车市场情况及需求与到场观众分享了经验和看法。

在他看来，泰国市场的很多特点其实与东盟其他国家情况相似，能在泰国得到推广的二手车，很大可能在东盟市场会有好的表现。

他在分享中也着重点评了中国几种常见的车型在东盟市场的前景，这拉开了本次论坛最有特色的现场点评车型出口前景环节的序幕。

众所周知，二手车企业出口遇到很多问题，尤其是对目标市场的陌生，不知道哪些车型符合目标市场的需要。为了解答大家关心的问题，组委会特意邀请东盟各个车业总会的会长和知名经销商，与来到现场的企业代表互动，对中国二手车企业准备出口到东盟的车型进行点评。

在上午下午两场举行的鉴车环节中，北汽福田汽车股份有限公司、蜗牛货车网（山东）电子商务有限公司、青岛国际汽车口岸管理有限公司、四川宏盟中拓汽车进出口贸易有限公司、青岛新华锦汽车贸易有限公司、内蒙古蒙凯进出口贸易有限公司、奇瑞新能源汽车技术有限公司等参会企业代表纷纷上台，就自己准备出口的主流车型跟东盟的嘉宾展开探讨，包括东盟几国车业总会会长在内的专家团，在现场一一点评经销商准备出口车型在东盟市场可能的前景。

尤其是北汽福田和青岛汽车口岸两家有备而来，相关材料准备充分，东盟行业专家对两家的拟定出口东盟车型进行全面的盘点和评价，并就可能存在的市场机遇给予明确说明，得到现场参会企业的高度关注。

另外，作为东盟五个左舵车国家之一，柬埔寨是目前中国二手车新兴的出口目的地。本次论坛也有幸请到誉车行（柬埔寨）国际汽车贸易有限公司总经理冯剑，就柬埔寨二手车市场进口需求和最新政策在现场作了分享。冯剑的发言在现场引发热议，很多想去柬埔寨发展的二手汽车经销商纷纷表示将和柬埔寨相关经销商紧密合作，推动中国二手汽车在柬埔寨市场的落地和推广事宜。

本次论坛还请来中国仓储与配送协会保税与海外仓分会秘书长、国际仓储与物流联盟（IFWL）副秘书长周武秀女士，就海外仓的发展现状与未来展望发表主题演讲。因为二手汽车的出口也属于产品出口的一部分，仓储和物流是其中重要环节，由于数字化和依托互联网的跨越式发展成为中国二手车经销商的共识，海外仓早已经成为出口市场的热点。

随着中国二手车企业不断提升对东盟市场的认知，有望整体推动中国二手车的出口竞争力，加速缩小与发达国家的差距，从而稳步提升二手车外贸业务发展。

据组委会介绍，本次高峰论坛结束后，将安排有意向的中国二手车经销商与东盟相关企业进行一对一的网络会谈，未来还会利用国奥贸促平台的技术优势，促进中国和东盟二手车的参会企业的沟通合作，从而带来更多品牌宣传和资源对接的机会。

此外，本次高峰论坛实现国内外的线上线下同步直播，没有亲临现场参会的相关车企或经销商届时可登陆国奥贸促网回看论坛实况。

当前，中国和东盟已经是互为第一大贸易伙伴，随着时间的推移，双方之间的经贸往来会越来越密切，可以预见的是，会有更多的中国和东盟企业加入进来，推动双方商贸合作成果的进一步深化。

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