疫情之下，共享单车突然复活？

疫情防控进入新的阶段，各地陆续进入复工状态，返岗人流增加。但是地铁公交等公共交通工具高峰阶段人挤人又是密闭空间，部分城市还因疫情防控减少或暂停了公共交通的运营，还对私家车采取限制出行的措施。既要克疫情，防止复工爆发新一轮疫情，又要恢复生产，没有私家车的人上下班出行怎么办？

人们最需要共享单车的时候到了。按照公共交通工具感染风险从高到低排序，公交车＞地铁＞网约车＞出租车＞自行车/共享单车。平时，共享单车是打通最后一公里的交通工具，现在，单车出行则成为防疫封路时期避免人员聚集最好的中短途出行工具。

相关部门频频发出倡议书，建议大家通过步行或骑车上班，尽量避免封闭的交通工具，来防止交叉感染。从诞生到"消声"的几大共享单车品牌在疫情面前发出承诺，一线医务人员使用共享单车全部免费。

共享单车在疫情爆发后的这一个月里使用量也发生剧增。据哈啰出行披露的大数据显示，武汉、广州、深圳、北京、上海、温州、杭州等多个一二线城市使用单车采购出行、中长程出行、求医出行需求在疫情期间呈现明显的上升趋势，特别是超市、农贸市场等地点附近的共享单车骑行量占比上涨了5%，显示了市民出行主要需求是采购食材。另外，3公里以上的单车骑行量占比也呈现出明显的提升状态，说明疫情期间共享单车代替了部分市民此前的出行方式。

全面复工后共享单车需求恐面临大爆发。在大部分城市都选择复工的2月10日，北京、广州、上海的单车骑行量分别增加了104%、88%和81%，以通勤为主的骑行需求明显大幅上涨。不过，一位业内人士透露称共享单车行业在疫情爆发之后的订单量降低了70%到80%，共享单车出行需求与城市出行需求总量均呈下降态势，而复工后单车订单成倍增长，数量也远远达不到原先的水平。

对于共享单车企业来说，疫情也使得运营成本支出大幅增加。为了防止共享单车使用中的交叉感染，对共享单车日常卫生维护及消毒常态化标准化等提出了更高的要求。据悉，美团、青桔、哈喽等多个单车平台对外宣称已施行无差别日常消毒计划。不过，显然目前平台的人力不可能做到每一天都对所有布局于公共场所的单车进行消毒。

共享单车行业在经历了2019年的寒冬之后在2020年的初春又再次获得人们出行需求的极大认可，但是不可否认的是，这种用户使用量的剧增只是特殊时期的特殊情况，大批消费者还没有正常出现在城市中，共享单车行业也没有因此而实现盈利。疫情过后，共享单车还能够不"烧钱"地留存住消费者吗？