航运燃料转变或将使燃油市场出现波动及套利活动

据了解，全球航运业每天使用300万桶的高硫燃料油，很少有选择使用低硫燃料 - 船用柴油（其成本比高硫燃料油高出约63％)    ，或在使用高硫燃料时安装洗涤器，更糟糕的是，大多数安装的洗涤器都是开环的，它将硫从船尾排出流入水域。

毕马威（KPMG Global）表示，仅仅是15艘最大的船只排放的二氧化硫和二氧化氮就超过了世界上所有汽车的总和，而100万辆汽车的颗粒物排放量与一艘游轮相同。

2016年，联合国国际海事组织（IMO）强制要求，到2020年全球航运业90000艘海运船舶将硫消耗量减少85%。IMO的标准要求船舶的硫排放物中硫含量最多为0.5％，而不是目前的上限3.5%。

国际海事组织表示，到2020年转换燃料将拯救全球沿海地区居民的生命，否则他们将死于港口城市的污染。从高硫燃料油转向低硫替代品将通过减少肺癌、心血管疾病、哮喘、中风和其他疾病每年挽救15万人的生命。