马来西亚积极加强港口能力建设

今（8）日，马来西亚交通部长陆兆福在国会时发言表示，马来西亚正在采取措施，提高该国港口的竞争力。

由CMA-CGM、中远集团、东方海外（已被中远收购）和长荣海运组成的海洋联盟，于2017年将业务转移至新加坡，影响了该国联邦集装箱港口的表现。陆兆福透露，2017年该国损失或减少近百万个20英尺等效单位（TEU）的集装箱。 

但是，根据2018年第三季度马来西亚港口货物处理量数据，马来西亚港口的集装箱装卸业绩开始出现正增长，共记录了633万吨标准箱处理量，而2018年集装箱装卸总量为2501.5万。2019年第一季度，马来西亚港口集装箱装卸整体表现为631万吨集装箱，与2018年同季相比，2019年第一季度增长了9%。

旨在改善港口集装箱装卸能力，马来西亚港口提出相关建议。首先，增加额外的港口容量。其次，提高运营效率和船舶周转时间。第三，在港口自由贸易区推广区域配送中心和增值活动。再次，取消转运贸易的非关税监管限制，加快港口物流数字化发展。

根据总建议，槟城、巴生和丹绒各港分别制定了各自的发展总体规划，包括港口扩建和港口基础设施现代化建设，以提高港口生产力。其中不乏关丹港的深水码头项目，以及其他港口的扩建项目。

4月，嘉必达私人有限公司与记港口集团就新山海港水域合作发展"全球最大船运中心"进行签约仪式。该中心将会成为全球最大型的船对船油气库存和供应中心。此外，关丹港建立深水码头，采取BOT模式，完工后该码头可应付5200万货运重量吨的货物，比目前的2600万多出一倍。

基于对多地区港口发展的重视，目前，马来西亚政府已采取部分行动，例如做好船只辅助服务，加深码头及邮轮线周围的水域，加强所有港口的信息技术系统，以及强调推广和营销工作等。