新的深海港口将提高越南的物流能力

一个新的深水港将于本月在越南北部城市海防开放。

日经新闻周六在一份报告中称，该市是越南主要的海上大门，但因为它位于只有七米深的凸轮河上，现有港口不能接收大型集装箱船。

新的Lach Huyen国际门户港口面向大海，水深14米。它扩展到750米（2,460英尺），是海防港长度的两倍，并有两台集装箱起重机。

根据日经新闻，2013年，Lach Huyen港估计造价为10亿美元，5月13日第一阶段完工后，将能够处理大约30万个20英尺箱子或标准箱。2019年这一数字将上升至2-3百万标准箱，是海防港现有效率的两倍。

在2016年Lach Huyen港二期工程施工仪式上，阮春福总理表示，新港口“在越南的海上战略中具有关键地位”。

支持港口运营的基础设施已经竣工，其中包括一条连接海防与首都河内的高速公路。该公路将路上时间缩短了大约90分钟。还有一架东南亚最长的跨海大桥，于去年9月通车。

这座价值5.23亿美元的大桥横跨15.63公里（10英里），连接Tan Vu港口和新的Lach Huyen港口。

上个月在河内举行的一次政府会议上，阮春福总理表示，越南的物流成本给当地企业带来巨大压力，需要削减物流成本以提高企业的竞争力。根据世界银行的数据，2016年越南的物流成本占GDP的20.9％，高于中国，泰国和日本等地区。他说，原因是陆路运输货物的成本太高。

工业和贸易部副部长阮文聪称，在越南，交通运输占所有物流成本的59％。他表示，从河内向胡志明市运输40英尺集装箱的成本约为4000万越南盾（1,785美元），比用水运输多9.7倍，比乘坐火车运输多2.5倍。

根据该部2016年发布的报告，越南77.2％的货物是通过陆路运输的，5.22％的货物是通过水路运输的，另有0.42％的货物是通过火车运输的。（编译自VnExpress文章，译者张佳琪）