【BT金融分析师】比亚迪加快国际化进程，分析师称其表现十分突出

分析师认为上半年最突出的是比亚迪，该公司国际化进程很快，在2022年上半年销量已经超越特斯拉。

文丨Mike Smitka

译者丨杨佩奇

头图来源丨官网

汽车是一种高度差异化的耐用消费品。风格很重要，所以要定期推出新产品。例如，宝马的营销节奏是每年推出3辆左右，年复一年。多样的产品组合很重要，一方面是因为消费者的变化无常，另一方面也因为它提供了更多的机会，让消费者转变为购买者。

在中国新能源汽车市场中，最近几年有许多公司吸引了大家的注意力。其中，我认为最突出的是比亚迪，该公司国际化进程很快，在2022年上半年销量已经超越特斯拉。同时，广汽的Aion新能源汽车品牌也脱颖而出。此外，小鹏是一家在美国上市的新企业，也十分值得关注。还有，我同样也喜欢吉利/沃尔沃的产品，看好这家公司的品牌价值。此外，大众集团也正在中国迅速扩展其电动汽车产品，该集团的产品也处于有利地位。

在我看来，相较于初创公司，吉利、比亚迪和长城——这三家中国国内的汽车公司更值得关注。

吉利从福特手中收购了沃尔沃，将其转变为一家盈利的公司，并利用沃尔沃的开发团队和供应基地，将其产品推向高端。

比亚迪最初是一家电池制造商，后来才进入汽车行业，从一开始就专注于电动车。但对比亚迪来说，品牌是一个弱点。

长城汽车是一家生产越野车的商用车公司。它先于国内和全球竞争对手，发现了中国suv市场的动向，并以此为基础发展起来。

众所周知的是，一直以来，特斯拉主导着新能源汽车这一领域。然而，随着时间的推移，市场正在转变，特斯拉也面临许多挑战。

为什么在上面我说了这么多都没有提到特斯拉呢？因为在我看来，特斯拉被困在了战略薄弱但竞争激烈的细分市场，随着新的竞争者进入特斯拉所在的细分市场、还有随着芯片供应的逐渐改善，特斯拉的利润率将被迫削减。

特斯拉的产品阵容非常薄弱，只有两款车的销量可以与该公司的收入和利润相关联。同时，特斯拉没有针对中国市场的新举措，而且在我看来该公司的赛博电动皮卡（Cybertruck）也是不可能成功的。

展望未来，我认为特斯拉将需要依靠出口来维持其上海工厂的盈利。特斯拉的“增长传奇”得不到中国国内市场的支持。

【BT财经温馨提示】作者系美国经济学家，毕业于哈佛大学，担任Automotive News PACE Awards评委。本文章仅供参考，不构成投资建议。投资者不应将本报告作为作出投资决策的唯一参考因素，亦不应认为本报告可以取代自己的判断。