ofo末路、摩拜被卖，哈啰出行靠什么反超成了共享单车“老大”？

面对疫情的影响，哈啰出行的高管之间开展了一次分享会，针对当下形势，公司战略，未来规划以及公司发展情况做出了分享，并且在本次分享会中，明确地否定了公司大规模的裁员。

公司执行总裁李开逐认为，新冠病毒带来了复杂的局面和严峻的挑战，公司的出行产品也是受到了极大的影响，骑行量显著下降，疫情对于公司来说是危也是机，公司将会在新业务上招聘更多投入和更多尝试，并对优秀的人才招聘也会继续。

李开逐明确地表示到，公司的资金储备充足，业务的恢复情况也是非常乐观，不存在面临生死的情况，公司也不会因为疫情的缘故而要求员工降薪。

据悉，2019年是哈啰出行人员增长速度最快的一年，而哈啰出行内部也是采用了271条考核机制进行人员的筛选，10%的低绩效员工需要适时的学习改进，如果在学习改进的途中仍旧无法进步，那么将会面临淘汰的危险。

在分享会中，CEO杨磊透露道，哈啰出行在去年年底完成了一轮新的融资，目前的市场环境逐渐良好，公司的发展也是极具前景。杨磊表示，2020年哈啰出行将会实现首次盈亏平衡，公司并不会把眼光放在当下，而是未来的十年、二十年。

哈啰出行于2016年推出，搭上了共享经济的红利期，一时间全国各地都摆满了哈啰出行的单车。

随着人为因素和盈利困难等原因，共享单车在2018年迎来了最低迷的一年，许多共享单车品牌走向了死亡。

作为共享单车的第一梯队，摩拜，ofo和哈啰出行走上了资本融资的道路，企图利用融资来进行最后的自救，于是出现了大量的共享单车电商、车身广告、信息流等等一些变现方式。

然而，一系列的自救之后，ofo财产被冻结，摩拜也并入了美团。哈啰出行在自救之路上走势和其他两家公司并不相同。

在共享单车临危之际，哈啰出行在上海举办了一场发布会，这场发布会帮助哈啰出行将品牌的关键词升级，哈啰单车宣布成为了哈啰出行，并且携手嘀嗒出行、高德地图和首汽约车等多方平台将网约车纳入到了其服务范围。

哈啰单车从共享单车一跃成为了出行平台，并且和滴滴开始了烧钱大战，最终从共享单车方面成功转型，并且存活了下来。

在找寻到发展方向之后，哈啰出行也开始了迅速的发展，在截止2019年9月11日时，哈啰出行的用户注册数已经超过了2.6亿，日均订单数突破2000万，超过200个城市中保持盈利。

哈啰出行出色的覆盖面积得到了众多资本的支持，虽然哈啰单车在2019年就已经开始有了盈利能力，但是和滴滴之间的大战消耗了哈啰出行太多的时间和财力，哈啰出行在过去几年中都未能实现盈利，但是或许今年会让哈啰出行第一次实现盈亏平衡！