2024 汽车行业舆情观察：变革与挑战交织

编者按

2024 年，汽车行业在时代浪潮中经历着深刻变革，一系列热点舆情事件折射出行业的风云变幻，也反映出消费者与市场对汽车行业发展的高度关注。从新兴势力的崛起与困境，到传统巨头的转型与挣扎，从技术革新的突破，到市场格局的重塑，这一年汽车行业的每一个动向都牵动着各方神经。

新势力崛起与困境：小米汽车的高光与极越汽车的危机

2024 年 3 月 28 日，小米集团携 SU7 强势进入汽车市场，发布会由雷军亲自主持，其以 “智能科技” 与 “卓越驾驶体验” 为核心卖点，迅速吸引了市场目光。发布后 24 小时内大定达 88898 台，成绩亮眼。小米汽车的入局，不仅为新能源汽车市场注入新活力，也让人们看到科技企业跨界造车的潜力与创新能力，引发行业对智能化汽车发展方向的深度思考。

然而，并非所有新势力都如此幸运。2024 年末，极越汽车深陷 “关停解散” 传闻，引发轩然大波。先是网传大规模裁员、主要负责人离职，后又传出股东不再投资、拖欠供应商款项等问题，CEO 夏一平甚至遭到员工围堵。尽管极越官方多次澄清并努力解决问题，如吉利和百度为员工缴纳社保、政府部门介入协商、按照 “N+1” 标准提供经济补偿等，但这一事件仍对极越汽车品牌形象造成极大损害，也让外界对新势力车企的生存发展环境产生更多担忧，凸显新势力在激烈市场竞争中面临的资金、管理、市场份额等多重挑战。

价格与市场份额博弈：特斯拉价格战与行业格局之变

特斯拉在 2024 年全球范围内大幅降价，最高降幅达 20%，在中国市场也加大产能布局，计划在上海超级工厂新增生产线，年产量预计提升 50 万辆。特斯拉的降价策略，引发了市场的连锁反应，消费者持币观望情绪浓厚，其他车企则面临巨大竞争压力，纷纷调整价格策略或推出新车型应对，整个汽车市场陷入激烈的价格战漩涡，市场份额争夺进入白热化阶段。

与此同时，2024 年中国新能源汽车销量首次突破 1000 万辆，中国品牌市占率与新能源汽车渗透率双过半 ，这是中国汽车产业发展的重要里程碑。但在这一过程中，燃油车市场份额下滑明显，合资品牌困境凸显。自主品牌市场占有率突破 65%，合资品牌却持续下滑，尽管合资品牌积极推出新车并强调电动化转型，但多数新车市场表现未达预期。技术落后成为制约其发展的关键因素，为弥补短板，合资企业开始积极寻求与中国供应商合作，行业格局正经历深刻变革。

政策推动与产业整合：以旧换新与新势力分化

2024 年，相关部门持续推动汽车以旧换新政策，全年促销达 580 万辆。这一政策有效刺激了汽车消费，加快老旧车辆淘汰速度，促进汽车产业更新换代，受到消费者和车企的广泛关注与积极响应，也成为行业发展的重要推动力。

在市场竞争与政策引导下，新势力车企持续分化，产业加速整合。部分头部新势力车企销量稳步增长，不断拓展市场份额与产品线，如理想、埃安等；而部分新势力车企则陷入困境，甚至面临破产风险。这种分化加速了产业整合，资源向优势企业集中，推动行业洗牌，未来新势力车企发展方向与市场格局成为行业关注焦点。

行业回顾与未来探索：大众合资 40 年与车路云一体化试点

2024 年是大众与中国合资 40 周年，40 年来大众在中国市场取得辉煌成就，也见证中国汽车产业从起步到壮大的全过程。借此契机，行业对汽车业中外合资 40 年历程进行全面回顾与总结，探讨合资模式的经验、问题以及未来发展方向，为汽车产业国际化合作提供参考。

在技术创新与交通变革方面，多地启动 “车路云一体化” 试点，探索智能交通新生态。该试点将车辆、道路和云端技术融合，旨在提升交通效率、增强交通安全，是汽车智能化和交通领域的重要创新实践，被视为未来交通发展的重要方向之一，受到行业内外广泛关注。

2024 年汽车行业热点舆情反映出行业正处于转型关键期，新能源汽车蓬勃发展，传统汽车面临挑战，新势力车企机遇与危机并存。未来，汽车行业将继续在技术创新、市场竞争、政策引导下不断变革发展，走向更加智能化、绿色化、国际化的未来。