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2024年11月25日

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【RCEP资讯】中泰铁路项目进展揭秘:一期突破,二期蓄势待发

中泰铁路项目一期曼谷至呵叻段,全长253公里,投资预算高达1,794.1221亿泰铢。自2017年12月21日开工以来,至今已六年多,但总体建设进度还不到一半。截至2024年4月,项目进度为32.867%,延迟了33.47%(原计划66.337%),预计2028年竣工投用。

 

泰方通报了一期工程的进展情况。项目共有14份土建合同,目前2份已完成,10份正在建设中,另有2份待签署。泰方将竭尽全力确保项目建设按计划推进,预计2028年竣工通车。

 

【RCEP资讯】中泰铁路项目进展揭秘:一期突破,二期蓄势待发

 

二期工程准备就绪

二期工程呵叻至廊开段,目前泰方已完成土建设计工作,环评报告已获专家委员会审议通过,接下来准备提交至国家环境委员会等待批准,预计2025年开工,2030年竣工通车。

 

土地征用和结构调整

关于项目征地工作,目前90%的面积已交付承包商。但仍有几个问题亟待解决。例如一期工程合同3-5 Khok Kruat至Nakhon Ratchasima段,全长12.38公里,预算77.5亿泰铢,由合资公司SPTK承建,当前进度仅7.072%。因民众投诉,铁路局同意将其中7.85公里改为高架结构,这一变更使建设成本增加约47亿泰铢,工期还将延迟两年。

 

合同3-4 Lam Takhong至Sikhiu段、Kutchik至Krok Kruat段,全长37.45公里,当前进度73.35%。因民众要求将其中9公里地面轨道改为高架结构,铁路局提议将掉头桥位置移到290号公路桥下方,以增加更多排水渠道。

 

交付延期导致工期延长

由于财政厅、皇家灌溉厅、林业厅等政府机构的用地问题尚需审议与批准,向承包商交付土地的时间同步推迟,合同完工时间也一并延期。铁路局董事会已决定将合同3-2中Lam Takhong隧道的工期延长431天,预计完工时间从2024年4月3日延长至2025年6月7日。此外,合同4-3和合同4-4也需延期,目前正等待董事会审批。

 

系统设计进展缓慢

一期工程合同2.3涉及轨道、机电、动车组及人员培训工作,预算约506.33亿泰铢,工程进度仅0.920%,延迟68.53%(原计划69.450%)。中方制作的系统设计图已获泰国铁路局审批,接下来将进入车辆设备采购流程。

 

世界遗产与重叠架构问题

合同4-5 Ban Pho至Phra Kaeo段因涉及世界遗产大城府车站施工问题,尚未签署土建工程合同。目前,泰方已向联合国教科文组织提交遗产影响评估报告。合同4-1 Bang Sue至Don Mueang段与连接三机场的高铁项目存在架构重叠问题,Asia Era公司已确认负责所有建设工作。

 

二期工程投资3,400亿泰铢

交通部将持续推进二期工程呵叻至廊开段,投资总值3,413.51亿泰铢。其中,土建工程全长357.12公里,预算2,351.29亿泰铢,分为13份合同,平均每份合同价值200亿泰铢。如果内阁2024年内批准,预计2025年启动招商流程。该项目将对建筑、银行、劳动力等领域产生巨大需求并帮助政府刺激经济。



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