联合航空公司最新业绩创纪录，分析师称其股价被严重低估
作者：Michael Byrne
来源：Tipranks
作者系MBA、知名股票分析师。
美国联合航空公司（United Airlines）近日发布了财报业绩，该公司报告了创纪录的季度收益，全面超出了分析师的预期。该公司股票今年迄今累计上涨约55%。然而，现实情况是，该股尚未得到投资者的太多重视，这意味着该股可能有很大的上涨空间。我看好美国联合航空公司的股票。
令人难以置信的便宜
近年来，美联航受到了媒体的负面报道。无论是2017年备受瞩目的客户服务事，还是今年夏天许多乘客因天气和运营挑战而遭受的多次延误，该公司因为多次错误而成为人们关注的焦点。
美联航当然需要应对公关问题，但说实话，从估值角度来看，很难找到比美联航更便宜的上市航空公司了。美联航2023年的远期市盈率不到5.4倍，而2024年的远期市盈率甚至更低，低于5.0倍。
然而，基于井喷式增长的季度和对未来强劲需求的预测，美联航近日发布了更新后的2023年剩余时间的调整后盈利指引，为每股11至12美元。根据这一指引的高端，该股看起来更便宜，按2023年调整后收益计算，该股的市盈率约为4.8倍。
除了一些煤矿企业、钢铁企业和汽车制造商，很难想象有多少行业公司的股价通常比这更低。
美联航目前的估值清楚地表明，这只股票目前还没有得到投资者的太多重视。好消息是，这意味着随着该公司继续表现出色，投资者开始更加相信其业绩的持久性，美联航股价应该有更大的上涨空间，因为目前该股股价似乎没有取得进展。
与标准普尔500指数相比，美联航的股价有很大折扣，标普500指数目前的市盈率为20倍。与达美航空（Delta Air Lines）相比，美联航股价也有折让，达美的远期市盈率约为6.8倍。此外，与西南航空（Southwest Airlines）和Allegiant Travel Company等一些知名的廉价航空公司相比，美联航的估值也有很大的折扣，前面这两家公司的远期市盈率分别为13.5倍和12.5倍。
从该公司约0.15的PEG 比率来看，美联航股票甚至看起来很划算。投资者通常使用PEG比率来平衡股票的收益增长和估值，通常来说，PEG比率低于1.0表示股票被低估。
此外，美联航面临着挑战和问题，但在目前的最低估值水平上，我认为该股的风险回报较好。
火力全开
鉴于美联航的估值如此便宜，投资者可能会觉得这家公司是不是正在苦苦挣扎，但实际上，美联航正在火力全开。该公司刚刚公布了有史以来最高的季度收益。该公司的非公认会计准则每股收益为5.03美元，比市场预期高出1美元。此外，该公司的净利润从去年同期的3.29亿美元飙升至今年的10多亿美元。
美联航营收更是达到创纪录的141.8亿美元，超过了分析师139.3亿美元的预期。
诚然，美联航确实背负了很多债务，这也是该公司正在处理的问题之一，但该公司这个季度提前支付了10亿美元的高息债券，因此而值得称赞。
同样值得注意的是，美联航最近与飞行员达成了一项“行业领先”的劳工协议，该协议消除了一些可能会分散航空公司注意力和影响股价的因素。
此外，美联航积极主动地拓展国际航线，以利用日益增长的国际旅行需求，这一点也值得称赞。今年春天早些时候，该公司利用这一优势将其国际产能扩大了25%。
美联航现在正在加大力度，增加通往亚洲的新航线，包括现有东京、中国香港、中国台北和马尼拉，这可能有助于进一步推动该公司的增长。在财报电话会议上，美联航首席执行官Scott Kirby表示，“国际市场的长期、积极的结构性变化在我们的业绩中也很明显。”
分析师观点
再来看看华尔街，基于6个买入、4个持有和1个卖出评级，美联航股票获得的一致评级为“适度买入”。该股的平均目标价为63.97美元，意味着较当前水平有14.14%的上涨潜力。
准备起飞
如果把一些负面新闻放在一边，我很难不看好美联航的股票。该公司的收益和收入正在增加，而且未来的需求看起来将保持强劲。这种表现和前景，再加上美联航令人难以置信的廉价估值，使该股看起来是一个具有吸引力的买入标的。
