【RCEP财讯】越南农业物流需要更多投资

近年来，越南农业部门以年增长率14%至16%的速度快速发展，而物流服务在其中发挥了重要的推动作用。据工贸部（Ministry of Industry and Trade）称，除了海港和机场外，越南还拥有10个内陆港口和18个内陆集装箱堆场（ICD）作为物流中心，主要分布在大城市和边境地区，如海防、河内、广宁、老街、胡志明市、同奈和平阳。此外，越南还建立了冷供应链，以方便农产品的运输和储存。

通过这些物流服务，每年有超过1.3亿吨的农产品运输和流通，其中数千万吨出口到全球超过185个国家和地区。近年来，越南的农林水产品出口持续增长，从2021年的486亿美元增至去年的530亿美元以上，创下历史新高，预计今年将达到550亿美元。

然而，尽管进口商和出口商在疫情之后发现获得物流服务更加容易且运输成本下降，但越南国内物流业仍存在一些问题。CMU物流运输服务有限公司总经理Nguyen Tu Uyen指出，由于越南的进出口量不断增加，国内物流业存在冷藏设施不足和物流人员能力有限等弱点。

世界银行的一项研究显示，越南的物流成本占越南GDP的近21%，高于东南亚国家联盟（ASEAN）大多数成员国，这影响了越南的出口竞争力，并增加了生产者和消费者的商品成本。工贸部外贸局副局长陈青海表示，越南的物流企业数量仍然有限，缺乏经验、资金和劳动力规模较小。

值得注意的是，由于联系松散，越南国内物流企业尚未形成第四方物流（4PL）模式，即将整个供应链管理和物流外包给外部服务提供商的运营模式。因此，进出口商面临着成本上涨的压力，越南商品正失去竞争力。与此同时，专家表示，物流服务提供商正努力进入国际市场。