印尼：加速新能源车市场渗透率

根据海事和投资事务协调部的意见，在印尼加速使用电动汽车 (EV) 有利于减少排放和减轻国家对车辆燃料补贴的负担。该部部长拉赫马·凯姆丁（Rachmat Kaimuddin）指出，印尼是石油净进口国和能源补贴提供者，特别是汽车燃料补贴。汽车燃料需求的增加与补贴预算的增加成正比，实际上可以分配给国家发展。加速基于电池的电动汽车的发展很重要，因为预计印尼汽车数量的增加将阻碍该国实现 2030 年温室气体减排目标和 2060 年净零排放目标的努力。

“印尼的机动车数量很大，（我们拥有）多达 2100 万辆汽车和 1.15 亿辆摩托车，随着国民经济的增长，我们将看到这一趋势继续下去。”

根据印尼摩托车工业协会（AISI）和印尼汽车工业协会（GAIKINDO）的数据，2022 年 12 月印尼仅售出 1.5 万辆电动摩托车和 8000 辆电动汽车，这大大低于同期传统内燃机 (ICE) 车辆的销量。

凯姆丁指出，电动汽车和电动摩托车的销量分别仅占印尼汽车总数的0.04%和0.01%。 政府应解决整合新兴产业的问题，例如印尼电动汽车生产商数量有限、努力完善电动汽车生态系统以及与传统汽车的价格差异。

此外，凯姆丁表示，政府将为电动汽车用户和行业提供激励措施，以加强印尼的电动汽车生态系统。 “这些激励措施对于减少传统汽车和环保汽车之间的价格差异至关重要，以确保价格差异不会成为一个重大问题。”

政府为电动汽车用户提供的一些激励措施包括对满足国内零部件水平 (TKDN) 的电动汽车征收零销售奢侈税 (PPnBM)、免除奇偶交通限制、降低税收和零首付便利。