法拉第资金严重告急，分析师称其看不到太大希望
作者：Matthew Smith
来源：seekingalpha
作者系注册会计师，曾任职四大会计师事务所审计师。
法拉第未来（Faraday Future）报告称，截至2022财年第三季度末，该公司的现金及等价物为3200万美元，而运营现金消耗为1.2亿美元，该季度资本支出为2200万美元。这意味着这家陷入困境的电动汽车公司面临流动性缺口，该公司必须通过发行新股和约4000万美元的新债务来填补。
法拉第未来公司的现金及等价物从第二季度的1.206亿美元急速下降，该公司目前面临着严重的现金枯竭风险，无法实现生产和销售其旗舰豪华电动汽车FF 91的宏伟计划。
看跌者认为，对于一家现在似乎正走向最后阶段的公司来说，这是一个不幸的局面。该股股价低于1美元的最低上市要求，该管理层此前在发布最新财报的同时发出经营警告。
市场前景
此前，法拉第未来雄心勃勃地计划进军日益电动汽车市场，将FF 91定位于高端豪华市场，并计划最终推出FF 81和FF 71等车型。该公司瞄准了快速增长的电动汽车高端市场。
事实上，由于目前美国道路上行驶的所有乘用车中只有不到1%是电动汽车，因此电动汽车的增长基本上是注定的、且有很大的空间的。向零排放的长期转变，现在已经完全纳入了发达国家和美国加州、纽约等地疫情后的经济发展方向。
法拉第希望利用这种向电动汽车的长期转变进入该领域，而这种转变仍处于初级阶段，未来的增长速度将非常显著。
2021年售出的汽车中有10%是电动汽车，是2019年市场份额的4倍。在某些发达市场，汽油和柴油动力汽车的销量似乎已经在下降，预计到2030年，电动汽车的销量将从2021年的660万辆增长到至少2680万辆。
FF 91交货悬而未决
法拉第未来的汽车生产小号了大量运营现金素，今年迄今已达3.55亿美元。该公司想要退出的车型FF 91目前正在美国制造中，而未来的车型FF 81将由韩国的制造商来完成生产。
该公司认为，FF 91车型将拥有豪华汽车的所有优点。Hanford工厂的计划年产量为10000辆，该公司在最新的财报中表示，工厂汽车组装区的建筑和设备安装已经完成。
对现有股东和潜在股东来说，最核心的结论是，这家未实现营收的公司目前没有足够的流动性，无法将汽车推向市场，也无法阻止股价下跌。
未来的路
截至11月中旬，第一批FF 91交付的路线图仍然不确定，并且将取决于目前正在进行的融资努力。
同时，法拉第未来获得了1.12亿美元的优先有担保可转换债券承诺资金，这是该公司融资的一部分，法拉第未来有望筹集6亿美元。后期，该公司与Yorkville Advisors签署了另一项融资协议，将筹集至少2亿美元。
在进行上述融资努力之前，该公司在本季度启动了一项削减成本的行动，裁减了一些员工，并向一些员工提供股权以代替薪酬。
在这种节约现金措施和融资的努力下，法拉第或许可以把自己从悬崖边上拉回来。大量的经营性现金流出将要求大幅提高效率，以降低公司对现金消耗的依赖性。
此外，虽然承诺的资金看起来很可观，但需要注意的是，该公司撤销了交付时间表，因此该公司想要实现营收可能会比股东希望的更久。
总结
将一款新车推向市场并非易事，法拉第未来迄今已投资至少24亿美元将FF 91推向市场，但距离这一目标的实现还有很长的路要走。该公司如果获得成功将是令人振奋的一件事，因为它将有助于构建一个健康和竞争激烈的电动汽车市场，但股东的投资现在似乎看不到太大希望。这使得法拉第未来的股票成为一个投资者纷纷规避的对象。
