马中联手，创新贸易生态

不管出于节能减排减少石油消耗的设想，还是意图推动创新助力智能网联的念头，新能源汽车都是各国各业需要布局的方向。马来西亚交通部长拿督斯里魏家祥提出，马来西亚目前在此方面的困境更多来自“停留过去”。

欧盟国家预计在2030年全面使用新能源汽车，新加坡商业车辆也计划在2025年前全面淘汰燃油商用车辆。魏家祥意识到，如果单凭用过去的思维用传统方式开发车辆，恐怕会跟不上时代，落实EV需要投入更大力度、更多方面的支持。

他举例道：“譬如购物商城停车场需要什么政策或方向，地下停车场可以如何打造整个EV（新能源汽车）的生态，如汽车美容，充电维修，换电池，等等类似的行业。国际贸易部免税的部分、环境部、研发及电池技术等等相关部门都必须参与，同时也必须想象若干年后的电池处理，这都是EV会面对的挑战。”

对照上述问题，马来西亚也有着自己的解法，其中之一就是加强与中国团队的协同作业。作为马中合资发展的企业，宝腾汽车现在已经成了两国友好关系的见证者，数年内扭亏为盈彰显着CEO李春荣领军前行的气魄，魏家祥说，李春荣团队能做到的很多事在马来西亚过去的工作文化和工作思维中，会被认定为“无法完成的任务”。而中方的加入，是帮助他们冲破阻碍的重要力量。

而在马来西亚本国，魏家祥也提出应该加快EV生态打造进度。日前马来西亚的汽油补贴是政府的很大一部分支出，俄乌战争如果持续，油价拉升造成的费用只会越来越高，因此马来西亚需要向中国学习进一步降低新能源汽车售价，推广EV汽车普及。