波音账上现金只有90多亿了？不敢花42亿收购巴航工业了

裁员、停飞、宣布破产......新冠疫情冲击下，全球航空业瞬间因旅行限制陷入了前所未有的危机之中。

作为世界高端制造业皇冠上的明珠、美国经济支柱性企业、全球最大商用飞机制造商，波音撑不住了，一时间好像成为了全世界的共识，就像2008年的美国通用公司一样。

4月25日，波音公司突然宣布，终止与巴西飞机制造商巴航工业42亿美元的交易。

要知道，这份交易早已在2018年双方达成协议，只待监管部门完成最后批准。波音公司此前对外表示，现在全球各国除了欧盟委员会之外，所有的政府监管机构都批准了这笔交易。

收购巴航工业曾是波音开辟中小型客机市场的野心，帮助波音与法国空客集团在新市场的竞争中取得胜利。

根据当时的协议，若交易完成，美国波音公司将拥有巴航工业80%商用飞机的运营权，并将借助巴航工业设计和测试一种更低成本的新型中型客机，以开辟新市场。2017年，波音的竞争对手空客集团宣布与一家加拿大的小型客机制造商达成了类似的合作。

根据波音的说法，波音和巴航工业的协议里，本来是计划在4月24日之前成立一家合资公司，但是巴航工业没有在最后期限之前满足协议所需要的某些必要条件，因此终止交易。

巴航工业随后反击称，波音公司所指的巴航工业未完成交易必要条件纯属捏造，波音只是想逃避交易，最后关头因为自身的财务状况等问题不愿意付钱，因此波音方面一直在系统性地拖延，一再违反交易协议的是波音公司。

巴航工业在声明中明确的反击显然是戳中了波音公司的痛点。

对于波音公司来说，现在最大的危机是，没钱。

去年，两架波音737 Max客机分别在埃塞俄比亚和印度尼西亚发生坠毁造成346人遇难后，波音便不断走入困境之中。

2019年，波音公司22年来首度出现亏损，亏损额达到6.36亿美元，负债率高达106.21%。

曾是波音公司的订单主力的737 Max被取消的订单越来越多，使得该公司在2019年的订单上首次被空客超过，后者去年飞机交付数量达到863架，波音同比下滑了54%，只交付了380架。

内忧加上外患，新冠疫情以来，波音在今年前三个月里净取消订单数量达到307架，只收获了49家订单，波音公司数万员工不得不被无薪休假。

相比之下，法国空客集团一季度订单量为356架，取消数量仅为66架。也就是说，现在空客天天都在加班，而波音却天天都在赔钱。

据称，波音公司现在账上的现金流仅仅只有几十亿美金，显然，停止收购巴西航空是减少开支的不得不举。

目前，3月以来，波音的股价不断下跌，盘中甚至一度跌破100美元，相比于2019年3月的历史最高点，暴跌幅度超过七成，现在市值还剩下727.74亿美元（约合人民币5153亿元），不及市值1.57亿人民币的贵州茅台的三分之一。