东海岸铁路复工促进中马贸易 新加坡港口地位受挑战？

近期马来西亚总理马哈蒂尔对外宣布，搁置已久的东海岸铁路（ECRL）计划正式复工。俗话说"好事多磨"，回顾过去一年多时间，整个项目的建设历程也是起伏不断。

这条属于马来西亚政联公司-马来西亚铁路衔接有限公司（MRL）的铁路，由中国交通建设股份有限公司（简称中国交建）承建。该工程在动工后不到一年，于2018年7月被马来西亚政府叫停，给出的解释是项目成本过高，合同细节需要重新谈判。

(图片 : 财经时报)

马来西亚首相马哈蒂尔在新闻发布会现场

在中马双方不懈的努力下，东海岸铁路终于再次走向正轨。根据中国交建和MRL之间的补充协议，该项目建造成本从原计划的655亿林吉特（约合1068亿人民币）下降到440亿林吉特（约合719亿人民币），项目总长度也从688公里削减为640公里。另外，东铁线路相应进行了微调，这条连接东海岸关丹港和西海岸巴生港的铁路，将向南延申至行政首都布城以及森美兰洲，新增5个站点，但是取消了原有的文冬和鹅唛站。