京沪航线经济舱票价再涨10% 东航市场占比53%最为受益

随着此次票价的上涨，京沪航线的执飞航司将能够提供更加优质、便捷的出行服务，此外，部分民营航空公司也有望享受票价上涨后的挤出效应。

自2020年1月1日起，东航、国航等多家航空公司京沪航线经济舱全价票价格再次调整，上涨至1630元，而目前京沪线全价票为1480元。

这不是京沪航线第一次价格调整。2018年6月，经济舱全价从1240上涨至1360元，2018年12月再次上涨，至1490元。

京沪航线是国内最重要的航线，执飞航班数量和旅客运输量均位居第一。凭借着超高的客座率，该航线成为不少航空公司的利润主要来源。

作为京沪航线的第一大承运人，东方航空在京沪航线航班量市场份额为53%，国航次之，接下来分别是海航和南航。东航曾在2019年一季度财报分析会上透露，2018年在该航线运送旅客高达344万人次，获得利润为12.5亿元。

为了将最赚钱的京沪航线留在首都机场，东航将在大兴机场40%的航班量降低至30%，而中航集团（国航母公司）则被批准将部分航班航线转移至大兴国际机场运营。

京沪航线票价调整依据来自2018年1月民航局和国家发改委联合发布的《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格有关问题的通知》，《通知》决定扩大实行市场调节价的航线范围，在原来的基础上新增航线306条，其中包括北上广深互飞在内的主要国内热门航线。

《通知》规定，各航空公司在每个航季可以调整的航线数量为上一个航季运营实行市场调节航线总数的15%，且每条航线每个航季无折扣票价上浮累计不得超过10%。

有业内人士表示，随着票价市场化改革的持续以及人民币汇率的企稳，行业的成长依旧可期。建议关注有着优质航线和时刻资源，公商务旅客和常旅客较多的东方航空、中国国航。同时，部分民营航空公司也有望享受票价上涨后的挤出效应，客座率和客公里收益有望获得提升，比如吉祥航空、春秋航空等。