小黄车已死,小黄狗还能撑多久?

小黄车ofo,曾经以其低廉的押金,相对比较舒适的骑行感受,以更高的性价比,占领了共享单车的一定份额。在其巅峰时期,小黄车的市场份额仅仅低于mobike, 在行业处于第二的位置,这样的成绩单在当时已经非常的不错了,毕竟在共享单车的风口之年,有几十家公司在争取市场份额,分得一杯羹。无论从小黄车的外形,还是从价格,其实它都不占优势,从校园走出来的它,能长期霸占第二的位置,也实属不易。但随着关注度的下降,几经易手的小黄车陷入了发展的瓶颈,随着资金链的断裂,而新鲜的血液又没有注入,ofo还是死在了互联网经济的冬天,留下了一地鸡毛,我们只能从单车坟场里看到它那耀眼的黄色,回忆它曾经辉煌的过往,看来互联网经济领域只认第一的铁律,是不会轻易改变的。

在互联网领域里,有这样一句名言:站在风口,一头猪都能飞起来。这样调侃的话语,被很多项目应证过,例如:共享汽车、共享单车、共享充电宝等等。市场的资金总是随时以待,只要新的点子一出来,就可以大量的注入热钱,狂烧一把,没准就能烧出来个新的领域霸主。

 除了之前的小黄车之外,还有一个小黄曾经也是备受关注,但现在却在苦苦的挣扎,那就是小黄狗。小黄狗是个别称,它的全名是智能垃圾分类回收机。它的兴起,是与城市垃圾分类息息相关的,现代城市体量很大,每天都要产生海量的垃圾,在这些被扔掉的垃圾里,富含着丰富的资源,完全可以被再次加工利用,投入市场。而小黄狗就是看准了垃圾回收和城市垃圾分类结合的机会,现在中国城市发展从重量到转质,更加重视城市的精细化管理,而垃圾分类就是城市精细化管理的最重要指标。全国第一个推行垃圾分类处理的城市是上海,而且还是强制性的,后续还有四十多个城市制定了垃圾分类的计划和方案,垃圾分类是城市发展中的一个大趋势。小黄狗正是看到了这样的商业机会,被资本称为新的商业蓝海,它很快就融到了大笔的资金,公司快速扩张。

 

 

但短短两年,小黄狗就进入了企业重组阶段,虽然公司的负责人声称它不会破产倒闭,但外界并不看好它的再次崛起。原因是什么?垃圾回收行业属于微利行业，前期小黄狗投入了大量的资金来扩充市场、设备、运营、人工都需要烧不少的资金，但是回收的物品却短期很难创造价值。加上只有上海一个城市是强制执行垃圾分类的，这也得益于上海的城市发展水平和市民的整体素质。一般的城市很难达到上海的标准和水平，因此在真正执行层面，垃圾回收自然存在这样和那样的问题。还有一条原因不应该忽视，垃圾回收似乎是非常接地气的行业，小黄狗属于智能回收，有点高大上，它直接面临“破烂王”（街面的流动回收车）和个体拾荒者的“围剿”，让它的发展面临更多的困局。小黄狗还能支撑多久不好说，未来怎么走，也是充满了变数，让我们拭目以待吧。