华为和蔚来隔空互怼，李斌换电朋友圈为何还扩充了？

作 者 | T800

近日，华为终端BG CTO李小龙与蔚来副总裁沈斐的隔空对话，不经意间点燃了换电与超充之争的导火索。李小龙直言不讳地指出，换电模式犹如一个“沉重的包袱”，而沈斐则坚定回击，认为外界的误解源于对换电模式的无知。这场看似偶然的碰撞，实则是新能源车领域长久以来分歧的集中体现。

新能源车的续航焦虑，催生了两条截然不同的技术路线：换电与超充。换电能够在半分钟内完成电池的更换，为用户带来前所未有的便捷体验。超充通过提升充电电流，缩短等待时间，让电量迅速回满。然而，这两条路径并非没有代价。

目前来看，换电模式应用较多的是二轮电动车，换电模式凭借其高效的能量补充能力，成为外卖、快递等高强度使用场景的理想选择。换电柜的专业生产与国家强制标准，使其安全性得到了保障。更重要的是，电池租赁的模式，避免了高额的初始投资，对流动性高的用户群体尤为友好。然而，标准化难题如同一道难以逾越的门槛，限制了换电模式的普及，使得换电站只能为特定品牌提供服务，难以实现电池的跨品牌共享。