巴菲特减持比亚迪只看到汽车业务？分析师称锂电池回收才是重头戏

作者：Keith Williams

来源：seekingahpha

 

分析师Nick Cox最近详细介绍了比亚迪全球业务的最新情况，为潜在投资者提供了非常有用的信息。

作为电池制造商和电动汽车制造商，比亚迪拥有很大的市场份额。这让我开始思考比亚迪业务的整体前景，以及该公司如何推进并整合多个业务领域。

在此，我将研究比亚迪的电池计划，该计划旨在让其刀片式汽车电池（blade car batteries）在能源存储上获得“第二次生命”。这不仅解决了批评人士对电动汽车如何处理旧电池的担忧，而且也创新出一款在家用电池领域有很大潜力的新产品。它可能会与特斯拉的Powerwall电池进行竞争。

在近日新闻中，伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway)减持了一小部分比亚迪的股份，这导致了比亚迪股价的下跌。对于那些希望参与电动汽车革命并将比亚迪视为主要参与者的投资者来说，这将是一个机会。

 

伯克希尔出售比亚迪股票带来了机会

有传言称，伯克希尔哈撒韦公司可能在最近几个月考虑出清比亚迪股份。此前，伯克希尔哈撒韦公司少量减持了比亚迪H股，持股比例从20.49%降至19.92%。比亚迪的股价因此受到了影响。

在过去的一段时间里，比亚迪的股价一度在开盘时下跌了13.57%，至29.36美元。由于伯克希尔哈撒韦公司进一步出售比亚迪股票的可能性仍然存在，这为对该公司感兴趣的投资者创造了一个潜在的购买机会。

自2008年以来，沃伦•巴菲特(Warren Buffett)对比亚迪的投资增长了30倍，或许他还有更重要的事情要做，但这肯定不代表着他对比亚迪蓬勃发展的业务失去了信心。确实，自2021年初以来，该公司股价一直在30美元左右波动，而在2020年初，该公司股价还不到5美元。尽管比亚迪最近几次突破40美元关口，但其整体股价还是同比下跌了12.47%。

 

比亚迪的计划

电池回收在美国是一个新闻，除了最近在今年的气候投资法案中为能源安全和气候变化投入的大规模资金——3690亿美元，美国还启动了3.35亿美元电池回收计划。

2020年底，比亚迪宣布与伊藤忠商事株式会社(Itochu)达成合作，涉及回收其纯电动汽车电池。比亚迪的磷酸铁锂(LFP)电池非常适合被改造为蓄电池，因为它们的循环寿命比NMC(镍、锰、钴)锂电池更持久。

对我来说，更有趣的是一个涉及如何解决农村地区电网不可靠、容易多次停电的问题。我已经订购了一辆比亚迪Atto 3，作为朝着这个方向迈出的一步，尽管Atto 3只具备插入电源的能力。更有趣的是与一位比亚迪的澳大利亚代表讨论试，这位代表表示，改造后的比亚迪电池将供家庭使用。有消息称，与特斯拉Powerwall容量类似的电池可能很快就会上市，但价格要比Powerwall低得多。这涉及到比亚迪和澳大利亚初创公司2NETZER的合作，该产品将被称为Rethium。

当然，比亚迪的参与只是锂电池回收的开端之一。锂电池作为蓄电池二次使用后，将被回收利用。一些公司似乎正在这么做。需要注意的是，到2030年锂电池需求预计将增加5倍，这主要是由于在交通领域，纯电动汽车的大量采用。

 

结论

我关注比亚迪已经有一段时间了，由于我已经错过了特斯拉的迅速崛起时期，现在比亚迪成为了我投资电动汽车领域的最佳选择。

在某些方面，比亚迪是更保守的特斯拉，比亚迪在电池制造和汽车制造方面做了很多努力，并越来越关注电动汽车的生产。对我来说，这是一次成功的投资，我持有比亚迪是因为我认为这家公司刚刚步入正轨。

如果你对交通运输行业、电动汽车行业感兴趣，比亚迪则是一家非常重要的公司，值得投资者的关注。我认为对于比亚迪的分析与报道寥寥无几，是非常不寻常的。在过去的30天里，我关注的财经网站只有5位分析师对该公司进行了研究，他们给出了2个强烈买入、1个买入、1个持有和1个卖出的建议。

而该公司与特斯拉都处在电动汽车领域的前沿位置。当然，特斯拉是有争议的，但有37位华尔街分析师在过去90天内对特斯拉进行了研究，并给予特斯拉14个强烈买入、7个买入、11个持有、4个卖出和1个强力卖出。

我之所以认为大家对比亚迪有偏见，是因为我觉得比亚迪是一家很成功的公司，是一颗值得更多投资者关注的“隐藏宝石”。

如果正在考虑对能源储存、电动汽车领域进行投资，我希望我对比亚迪的研究分析能引起投资者的兴趣。

 

【作者系华尔街知名分析师、企业家，先后毕业于牛津大学、澳大利亚国立大学等国际知名学府。】