工信部倒查新能源补贴，只有特斯拉合规是偶然吗？

2025年7月，工信部发布的《关于2016～2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》如同一颗重磅炸弹，在新能源汽车行业引发强烈震动。公示数据显示，2016年至2020年五年间，国内车企整体申报新能源汽车推广数合计75814辆，但核定推广数仅为54089辆；申请清算资金约29.3亿元，应清算补助资金约20.7亿元，两者差额高达8.6亿元。

这意味着超过三成的申报车辆因不符合要求未能通过审核，行业整体核减金额惊人。这场被业内称为“期末成绩单”的清算行动，不仅是对过去五年补贴发放情况的全面体检，更是对中国新能源汽车产业发展质量的一次严峻考验。

中国政府自2009年起实施的新能源汽车补贴政策，在推动产业从无到有、从小到大的过程中发挥了关键作用。然而，近期工信部倒查新能源补贴，却揭开了行业高速发展背后鲜为人知的一面，一些国内头部车企被要求退回巨额补贴，而外资品牌特斯拉却成为唯一“零核减”的合规典范。