陈黎明：博世在自动驾驶量产道路上的思考

2020年8月13日-15日，"2020中国汽车论坛"在上海隆重召开。该论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办，世界汽车组织（OICA）、世界经济论坛（WEF）唯一支持的行业顶级论坛。本届论坛以"新变局 新挑战 新思路--引领中国汽车新征程"为主题，紧扣时代脉搏, 求索突破之道，紧密围绕"十四五"规划，把控宏观产业形势，解析全球汽车产业发展动态。其中，在8月15日上午举办的"智能网联汽车创新发展与产业生态的升级"分论坛上，博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明发表了主题演讲，以下为演讲实录：

 

 博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明 

        陈黎明：各位嘉宾，各位来宾，大家上午好！    我是陈黎明，来自博世底盘控制系统，负责主/被动安全，ADAS和自动驾驶。今天和大家分享博世在自动驾驶量产道路上的思考。为什么我们在讲量产？因为大家在道路上已经看到一些自动驾驶的车，特别是一些低级自动驾驶、高级辅助自动驾驶，以及一些现在三级、四级DEMO的车。博世从1993年就开始做封闭道路的DEMO，同时也在做高级自动驾驶辅助的研发，2017年首先推出了集成式巡航控制，在高速上能够脱手的巡航控制。    为什么这么长时间才能研发出真正上路的产品？实际上就是目前谈的比较多的长尾问题。从去年年初开始，很多企业，特别是高科技企业，对于L4、L5、L3的量产不断往后延迟，最重要的问题是有很多长尾问题没有办法解决。也就是说从研发过程中到了量产阶段还是有许多挑战在里面。