中国首列可变编组动车即将出厂，真正的动车组货运即将来临

2月24日消息，据公众号国资小新发布的消息，我国首列可变编组动车组已经完成厂内试验，已经具备出厂的条件。

据悉，首列可变编组动车组的厂内试验是在中车唐山公司完成，总共60余项试验，并通过了其独有的可变编组验证，于2月22日完成。

首列可变编组动车组，其独有的可变编组具有诸多优点，如双层座车、座卧转换软卧车、大定员纵向卧铺车、商务座车。而且，可变编组动车组新车型中，诸多车型均为双层结构，如双层二等座车、双层商务座车、双层餐货和客货合造车等。

 而且，可变编组动车组运营起来很灵活，据国资小新称，就"如同搭积木一般，在2至16节之间随意变换搭配车厢"。

可变编组动车组最小的编组单元为两节。如果客流量变大，需要扩大动车编组，只需要根据实际需要，在2至16节的范围内随意变换搭配动车和拖车车厢，即可快速定制不同速度等级、不同编组数量和不同坐席配置的动车组列车。

在方便运营的时候，对旅客舒的乘车体验也有考虑。考虑到旅客的适度，可变编组动车组实现全列WiFi网络覆盖、智能存放大件行李和智能点餐等功能。同时，卧铺车厢的旅客还可以根据自己的需要，自行调节灯光等系统。

除了高颜值、超实用外，最重要的是"胃口"大，单车定员数量最多可以提升70%。

据悉，相比常规高速动车组，大定员纵向卧铺车的载运能力增加50%，双层座车的载运能力增加33%，商务座车的载运能力70%。

同时，在餐货和客货合造车的下层，可变编组动车组增加了独立货仓，而且，还可以实现保温、冷藏等特殊货运的需求。可变编组动车组也填补了动车组货运的空白，预计将对生鲜产品、医药用品等行业产生深远影响。